Тележки (шасси)   -  базовый компонент , нуждающийся  в  ресурсных  испытаниях с воспроизведением истории вертикальных и плоскостных нагружений. Правильное перекрестное взаимодействие между вертикальными и продольными нагрузками необходимо для точного воссоздания реальных условий в лаборатории. Появление высокоскоростных поездов, необходимость учета веса и модального резонанса рам резко изменили прошлые консервативные подходы и привели к натурным испытаниям. Системы SERVO2000 оборудованы быстро-адаптируемыми к испытаниям траверсами и приводами.

Видео работы 3-осевого сервогидравлического стенда для тележек можно посмотреть, перейдя по следующей ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=4xtqGWKyDgk&feature=youtu.be

   Существует    большое   количество  амортизаторов, применяемых в железнодорожной отрасли, для разных задач и с различными вариантами установки. Машины для таких испытаний должны обладать гибкостью и разнообразным набором захватных устройств.

  Мы создаем универсальные испытательные машины для всех вышеуказанных случаев. Системы отличаются высокой точностью измерения характеристик в процессе испытаний, возможностью приложения дополнительных боковых нагрузок и тестированием нескольких образцов одновременно.

    Специальное программное обеспечение LabExpert-ProDamper является результатом многолетнего опыта в области испытаний амортизаторов. Оно разработано как для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, так и для приемо - сдаточных испытаний.

    Области применения:

 • Cнятие динамических характеристик при испытаниях амортизаторов;

 • Испытания на трение;

 • Ресурсные испытания при синтезированных или реальных дорожных сигналах;

 • Ресурсные испытания нескольких амортизаторов;

 • Ресурсные испытания с боковыми нагрузками;

 • Оценка полей допусков и кривых;

 • Приемо-сдаточные испытания амортизаторов на производстве;

 • Гидравлические испытательные стенды для испытаний клапанов амортизаторов;

 • Мобильные системы для испытаний на полигонах;

    Пневморессоры широко применяются при установке шасси вагонов на колесные пары. При эксплуатации в жизни они подвергаются  нагрузкам  с несколькими  степенями  свободы  и  достаточно  большими  перемещениями.  Именно для  этих целей   и  были созданы специализированные установки, способные воспроизводить такие экстремальные условия испытаний.

Видео работы 3-осевого сервогидравлического стенда для рессор можно посмотреть, перейдя по следующей ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=0Zyr_Kf_hwA&feature=youtu.be

    Рельсы  и крепежные  элементы постоянно  находятся  в  напряженно - деформированном состоянии и в неблагоприятных условиях окружающей среды, поэтому они должны заранее подвергаться определенным испытаниям для подтверждения заявленных технических характеристик. При испытаниях в качестве армированных бетонных платформ, на которых монтируются рельсы, используются специальные полимерные пластины.

   Ж/д  колеса - важнейшие  с  точки  зрения  безопасности  элементы  поездов.  К сожалению,  большое  число  инцидентов  на  железной  дороге  случаются  из-за недобросовестного отношения к их обслуживанию.

   Испытания   колес  сопровождаются  их  тяжелым  нагружением  с  постоянным отслеживанием   распределения полей напряжения  при помощи тензорезисторного интрументария.

   В конструкцию подвески колесных пар поездов входят плоские и цилиндрические (тарельчатые) пружины. Пружины  подразделяются    на  первичные  и  вторичного типа ,  и   оба   должны     быть     протестированы     и      тщательно     измерены    для правильной   установки   в  систему.  Для  их  испытания требуются большие нагрузки и перемещения.

    Двери также постоянно работают на износ, следовательно требуют пристального внимания при их интегрировании, а в  последствии и эксплуатации.